【廣州】佛山18座橋需橋梁支座更換維修

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近日，謝崗城建辦工作人員介紹，黎村銀豐路段爭取在年內完成全部工程實現通車。目前，銀豐路建設項目進入了路基和橋梁施工階段，其中軟基處理已基本完成、市政管道工程已完成85%、箱涵工程也完成90%，整個項目已完成了總工程量的一半。

　　銀豐路建設項目是謝崗鎮重點工程之一，路線西起銀湖工業園，東至黎村大道，與廣惠城軌共線，全長2811米，設計為雙向六車道，竣工后將打破該鎮東西部交通的瓶頸。尤其對黎村村民而言，銀豐路的建設意義更深遠。

摘要   河北駿途有限公司 www.hbjuntu.com ，闡述橋梁橡膠支座更換的機理、工藝流程、施工技術參數進行分析。
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支座更換設計要點:
　　⑴本次支座更換工程后維持原設計荷載等級標準不變，支座型號不變。
　　⑵要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換，頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載，一般每5mm一級，總頂升量≤30mm，頂升過程需安放臨時保護支撐。
　　⑶保持原有下部結構不變，更換全部3個橡膠支座，支座更換時主要采用橋梁頂升高度位移控制，要求使用百分表對頂升過程進行即時監控。
　　⑷頂升過程中對梁腹板、橫向聯系進行全程檢查觀察，避免出現腹板及各聯結處開裂，防止整橋滑移變位。
　　⑸同步頂升的千斤頂不同步位移誤差小于2mm。
　　⑹落梁時需稍頂升千斤頂，卸除臨時支撐保護環，控制要求與頂梁相同。
　　⑺原支座采用了環氧樹脂粘結，取下比較困難，擬采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱的方式取出，必要時重新制作支座墊石。

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